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內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2013-07-24/156421498.html

中埔鄉土地貸款率利最低銀行深喉自曝稀土走私鏈條從海關眼皮子底下走貨

張國棟“你看能不能先發幾噸，我們幫你操作出去，您覺得滿意我們再談下面的合作。”盡管自稱從業時間不久，但李軍（化名）已經表現出對稀土走私業務少有的成熟。昨日，《第一財經日報》記者以稀土老板的身份，找到瞭這樣一傢可以暗中操作稀土出口的貨運公司。李軍為該貨運公司員工，主要負責聯系出貨商並接貨。在與本報記者長達數小時的交談中，一條從該貨運公司接貨、運貨再到如何從海關眼皮子底下走貨的稀土走私鏈條，清晰地呈現眼前。本報記者采訪獲悉，李軍所在公司有正常出口渠道，金屬塊狀的稀土產品都是以鐵合金名義出，粉末的則以滑石粉出口。在這個稀土走私鏈條上，出貨商在與貨運公司取得聯系後，後者有人專門接貨，有人專門配貨，有人專門打通海關報關事宜。相關的稀土走私者隻需付出運輸費，通過偽裝出口就可成功逃避配額管理和相應稅負。近日有消息稱，工信部擬聯合多部委開展全國稀土整治工作，目前整治方案已經進入各部委會簽階段。但這絲毫沒有讓部分已經運作純熟的稀土走私有所收斂。稀土走私隱秘鏈條根據李軍（化名）的介紹，其所在的公司叫東富中港貨運公司，專業從事內地至香港的貨運運輸。除瞭普通貨物外，也可以承接稀土產品等各類敏感貨物的“暗中操作”。“我們負責運貨出口到香港，客戶收到貨，您付您該付的運費就行瞭。”但與其他公司從貨源就參與的一條龍服務不同，東富中港貨運公司隻負責在其所在地東莞收貨，“我們隻在東莞收貨，你們把貨發物流，到我廣東的地址就行”。李軍表示，對於稀土的具體貨源並沒有嚴格的地域限制，無論是從包頭發貨還是贛州發貨，其公司都可以做。而在東富中港貨運公司內部，有很多人做著與李軍相似的工作，即隻負責操作貨物，每天通過與稀土出貨商單線聯系，將分散在各地客戶的貨物成功接到東莞。當貨物到達東莞後，這傢貨運公司再安排專門的人配貨到深圳出關，“我們接到你的貨，當晚就可以安排，都是我們自己的車到深圳，可以完全放心的”。本報記者采訪瞭解到，從配貨環節開始到海關“通關”，均被李軍稱之為運輸環節，這塊工作一般是交給公司另行操作，有專門負責操作出貨的人員，收貨人一般不插手。昨日，本報記者以稀土老板的身份，委托李軍幫操作一批50噸左右的碳酸鑭，其表示，幾十噸的貨想一次搞定很難，一般需要3~5天時間。記者瞭解到，東富中港貨運公司通關到香港的運輸費是以量計價，以上述碳酸鑭為例，每噸收費為3500元，而由於稀土品種不同貨值會有高有低，產品市場價格偏高的，其收費也偏高，但整體幅度不是很大。李軍介紹說，最近其所在公司的通關情況不錯，其也在不間斷地收貨。就在與記者的交談時，其就接到過出貨商的電話，“也是走你一樣的貨，還沒合作過，（對方）隻是咨詢瞭一下操作流程”。根據采訪，李軍所在公司每天出5部車，以每部車安排2噸稀土計算，情況好的話可以出10噸。以此測算，每個月通過這傢公司流失到海外的稀土量高達幾百噸。神秘的“看水佬”實際上，每次貨物出口，報關單都有明細的品名，比如7月20日櫃，報關資料為貨櫃內有服裝、滑石粉、玩具等。李軍介紹，出口的貨櫃裡一定要有這些貨（鐵合金或者滑石粉），“因為過關的時候會抽查，有人會按照報關單進行清點”。而為瞭讓稀土安全出關，承擔通關的貨運公司另有辦法：比如10個噸袋中夾帶著2噸稀土氧化物，其餘的都是滑石粉，海關抽查也隻是直接抽查滑石粉。“例如滑石粉有5噸，我們報關員就報8噸，另外3噸就是你的貨。”即便海關有時候查到瞭敏感物，李軍說，也不會輕易讓貨物進調查科。“我們如果在關口處沒關系，我們不會接這些貨的。”李軍說。李軍口中的“關系”，在行業內被稱之為“看水佬”，就存在於貨物進出的海關——文景渡。“這些人一般是海關內部人員，這些人專門負責幫貨運公司過關，如果到瞭風聲緊的時候，也會提醒貨運公司暫時不出貨的。”他向本報記者透露。“凡是禁止貨物海關都會查，但我們看水的還是很不錯的。”李軍還稱，在整個運輸過程中，不存在貨物公司拿出貨商回扣的情況，像打通海關關系等事宜，一般也都是貨運公司自己去辦，其中部分好處費就流入“看水佬”的腰包。但至於是每走一批貨就給一筆好處費還是定期分成，李軍並未給出答案。實際上，東富中港貨運公司並不是沒有出過事。此前，這傢公司就曾幫出貨商走私敏感物被查瞭出來，但後果也隻是交一部分罰款而已，“出的那次事，我們有一部車被查到有2噸鑭鈰合金，最後罰瞭2萬”。“我們出問題不需要你們出一分錢，都是我們內部解決，像罰款都是我們承擔。”李軍說，碰到這種情況，上頭都是一句話，走貨適當，不能太猖獗就行。“你如果裝滿滿一貨櫃，你試試誰都保不瞭你”。隨著國傢三令五申，多次出重拳打擊稀土走私，東富中港貨運公司同樣感受到瞭壓力。“說句實話不是不害怕，因為現在確實嚴格瞭很多。”7月23日，該公司另一位人士向本報記者透露，上月底，其公司一平板車46噸的稀土走瞭3次，目前還沒走完。李軍也稱，現在貨運公司的收貨慢慢地也會停止，“有幾個穩定客戶就行瞭，慢慢發展下去，客戶越來越多也不好的”。但一些供貨商們未必這麼想。“現在國傢重點是控制開采源頭和生產源頭，出貨環節這塊，雖然比去年差瞭些，但還算不錯。”同日，百川資訊稀土分析師杜帥兵分析稱，雖然稀土價格前段時間下滑很厲害，但走私這塊利潤還是不小，海外肯定也有需求。“走私的稀土不僅逃避瞭關稅，還逃避瞭中間的資源稅、增值稅等，實際利益要遠高於正常出口的稀土，這一塊市場肯定會存在的。”制圖/張逸俊var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

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