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● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

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新聞來源http://news.hexun.com/2013-03-14/152056644.html

內容來自hexun新聞

桃園市房貸款利率>二胎銀行房貸缺錢急用哪裡借錢1~2月鐵路固定資產投資同比增25.7%

本報訊 （記者索冬冬）在鐵道部即將面臨分拆改革之際，昨日鐵道部公佈的最新數據顯示，今年1~2月全國鐵路固定資產投資同比增長25.7%，至376.26億元，較1月份的同比70.9%的增幅明顯收窄。其中，基本建設投資同比增長20.9%至251.4億元。1月份固定資產投資和基本建設投資同比大幅增長主要是由於2012年基數較低。在國務院公佈撤銷鐵道部，實現鐵路政企分開後，券商密集發佈研究報告看好後續的改革紅利。但由於目前改革的相關細則尚未出臺，有分析指出，短期內由於機構改革，可能會使招標進程低於預期，而目前鐵道部仍然背負2.66萬億元債務，未來鐵路總公司的融資能力令人憂慮。鐵路改革各項配套措施利好鐵路投資自去年三季度轉暖後開始持續升溫，今年1~2月鐵路固定資產投資同比增長25.7%，而去年2月則是同比下降57%。根據此前公佈的計劃，2013年鐵道部將安排固定資產投資6500億元，其中基礎建設投資5200億元，投產新線裡程將超5200公裡。但在鐵道部面臨分拆之際，外界也擔心是否會影響到目前鐵路基建進度和設備招標。國金證券(600109,股吧)羅立波指出，由於中國鐵路總公司繼承瞭絕大部分職能，改革變動的短期沖擊相對可控，而各項配套措施是值得等待的利好。為瞭確保順利過渡，國傢有可能協調今年鐵路建設資金的落實，近期可觀察動車組招標的啟動時間。中期來看，鐵路經營主體的靈活性提高、效益改善。有業內人士指出，鐵道部拆分隻是中國鐵路改革漫長路程上最初的一步，未來還有修改相關法規、將定價等職能真正下放至企業、嚴防歧視性接入價格、放開行業準入門檻等許多工作有待進一步改革。由於最先有可能完成的是定價權的下放，近幾年都將持續存在強烈的漲價預期。市場化引發定價、招標等變化之前市場對鐵路改革早有預期，券商普遍期待鐵路改革後續的政策紅利。上市公司方面，鐵路基建轉暖持續利好鐵路設備制造企業、貨運物流企業等，而此次鐵道部改革後上述行業的招標和技術標準、定價等有所變化。此次方案中提出要加快運價體制改革，但由於鐵路客運具有一定公共屬性，票價上漲必然受到一定抑制，市場更為看好鐵路貨運價格上漲。安信證券指出，目前我國鐵路運輸成本約為0.13 元/噸公裡，遠低於公路0.3~0.4 元/噸公裡運輸成本，提價空間依舊較大，相對更加看好北方運力緊張地區的運價提升空間，長期看鐵路特殊運價也將與普通運價接軌。鐵路設備方面，羅立波認為，隨著鐵路的市場化發展，擁有研發、制造核心技術的龍頭企業，具備更好的向客戶提供解決方案的能力；在行政幹擾減少的情況下，整車企業或將增加內部配套能力、減少對外技術轉讓等，其地位將進一步加強。在設備購置更加貼近運輸需求的情況下，由於鐵路貨運周期性很強、車輛生產周期很短，鐵路貨車需求的波動性將顯著加大。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
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